13 – 14 Septiembre 2019
Hace apenas un par de semanas, volábamos hacia Gatwick dispuestos a vivir un retroceso en el tiempo, pero ni en nuestros mejores sueños podíamos esperar ver y vivir todo lo que es y significa en realidad el Goodwood Revival.
Sólo llegar a las enormes y bien cuidadas zonas de aparcamiento del circuito, todas recubiertas de un muy british manto de césped, te das cuenta de que aquello va a ser un evento especial. Entre los coches perfectamente aparcados bajo las indicaciones de los colaboradores de la organización, igual te encuentras una docena de Ferraris modernos uno al lado de otro, como un grupo de Jaguars clásicos de los años ‘50 ó ‘60, un puñado de inconfundibles Morgans, un par McLarens MP4 o unos imponentes Bentleys de los años ‘30.
Una vez entras en el recinto, te sientes inmediatamente en otra época… nos explicaremos: en otros eventos internacionales al máximo nivel de clásicos, que hemos podido vivir personalmente, como son el Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, el GP de Monaco Historique, la Mille Miglia Storica o Le Mans Classic, por citar sólo los de mayor renombre europeo, el valor incalculable de los coches expuestos y participantes en los citados eventos puede ser similar o superior, la acción en pista puede ser equivalente, pero el decorado general de Goodwood es simplemente inigualable. Conseguir que una mayoría de los espectadores vaya vestida no sólo elegantemente casual, sino con vestuario digno de los años ‘30, ‘50, ‘60 0 ‘70, es ya no sorprendente sino muy meritorio.
Aparte del vestuario de público, comisarios, prensa, mecánicos y participantes, el otro punto que confiere un glamour especial al acto, es el attrezzo general, desde los paddocks con carpas de madera y lona, nada de plásticos, hasta los stands de los anunciantes que todos sin excepción apuestan por el look clásico no sólo en el vestuario del personal, sino también en el look del stand, los carteles, pósters y carteles.
En cuanto a las carreras en sí, con coches agrupados según categorías y años de fabricación, resultan muy vistosas y el nivel de pilotaje es altísimo, con pilotos y ex-pilotos del máximo nivel como Stig Blomqvist (ex.campeón mundial de rallyes), Tom Kristensen (recordman de victorias en las 24 Horas de Le Mans), Richard Attwood (ex F1 y vencedor en Le Mans sobre los míticos Porsche 917), Karun Chandhock (ex-F1), Neel Jani (vencedor en Le Mans), Romain Dumas (recordman del mítico Nürburgring Nordschleife y de la Pikes Peak), Emanuele Pirro (ex F1) o Paddy Hopkirk (ganador del Rallye Monte-Carlo).
Vimos rodar también a Sir Jackie Stewart (tricampeón mundial) sobre un Cooper de F1 y vivimos un homenaje a Sir Stirling Moss, ambos auténticas leyendas británicas del motorsport mundial.
En total, no menos de 16 carreras diferentes, con sus mangas de entrenamientos, hacen que la actividad en pista sea continua: manga de GTs clásicos de los ‘50 y ‘60 (con Ferraris 250 GT y 250 GTO, Jaguars E-Type Lightweigt o Aston Martins DB4 GT Zagato como estrellas), manga de motos de GP de los años ‘60, muchas con pasado en el famoso y peligroso Tourist Trophy de la Isle of Man, y una de ellas pilotada por Dani Pedrosa, manga de Turismos (con los Jaguars MK 2, Alfa Romeos 1900 ti o Fords Thunderbirds como máximos exponentes), manga para coches de GP pre-mundial de F1 (con los Talbot-Lago T26, los Alfa Romeo P3 Tipo B o los Maserati 6CLT ó 4CM), manga de F1s de la primera mitad de los ‘60, con los Lotus Climax, Cooper Climax, Ferraris 156 V6 o BRMs), una espectacular manga para Coches Sport de los años ‘’50 y 60 (con los Jaguars C-Type y D-Type, Aston Martin DB3S y DBR-300 o los Maserati Tipo 61), manga de F1s de los años ‘50 al ‘60 (con los míticos y esteticamente preciosos Maserati 250F o Lancia-Ferrari D50), manga específica para Bentleys de pre-guerra… En fin, todo un espectáculo difícil de imaginar si no se vive en directo.
Para redondear el fin de semana, hay una subasta de coches clásicos, de competición y de
calle, junto a lotes relacionados con el automovilismo, que vale la pena vivir, este año una de las reencarnaciones era dedicada al London Motor Show de 1965 y otra a unos estudios de cine con una réplica del rodaje de la famosa película The Italian Job, con sus Coopers S, sus Jaguars E-Type y Aston Martins, su Giulia Ti Super de la Polizia italiana.
Una experiencia que definitivamente tiene que vivirse una vez en la vida.
